Официальный сайт метрополитена Еревана

Задача: передать готовый сайт метрополитену Еревана для дальнейшего развития.

Официальный сайт: yermetro.am

Мысль о том, чтобы создать сайт про метро Еревана, появилась у автора почти сразу после переезда в Армению. Изначальная задача была простой — систематизировать фотки, видео и аудио, не совсем законно сделанные в метро. Однако через некоторое время автору начали писать неравнодушные к метро люди, в том числе его бывшие сотрудники, присылать ценнейшие архивные фотки, сканы книг и брошюр. Одновременно автор начал получать письма от населения, например требования снизить плату за проезд или добавить еще один вагон. В тот момент была предпринята попытка «конвертировать» сайт из любительского в официальный, руководству метрополитена было сделано предложение. Несмотря на то, что у метро не было совсем никакого сайта, переговоры успехом не увенчались.

Прошло больше восьми лет, за которые сайт успел «разбухнуть» от продолжавших поступать материалов, когда были, наконец, найдены условия, при которых метрополитен получал готовый в контексте дизайна, насыщенный информацией сайт в собственное владение. Данная карточка проекта — фиксация сайта в том виде, когда он еще был любительским.

Официальный сайт метрополитена Еревана

Станции метро на карте.

Краткая история

Страница сайта, где автором сжат и изложен весь путь развития метро в Ереване, на которой любовно подобраны исторические фото, начиная от изучения членами Политбюро макетов станций и заканчивая торжественным открытием первой линии:

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

История жетонов для оплаты проезда, начиная с монеток и заканчивая транспортной картой:

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Станция «Барекамуцюн», конечная

Описание станции: проектное название станции — «Киевян». В подземном вестибюле находится кольцевой зал, облицованный белым мрамором. По бокам вестибюля расположены входы в служебные помещения. Под вестибюлем — машинный зал. Станция оборудована тремя эскалаторами ЭТ-3.

Облицованные белым мрамором колонны держат сводчатые потолки основного зала. Места соединения колонн с потолком на протяжении всей длины станции украшены декоративной чеканкой, на которой крепятся люминесцентные светильники. В поперечном разрезе колонны имеют близкую к крестообразной форму. Путевые стены станции облицованы белым мрамором, пол — серым гранитом.

В противоположном выходу торце зала установлено декоративное панно «Дружба», на котором русская девушка в национальном наряде протягивает армянке хлеб и соль, а армянка угощает русскую виноградом и фруктами. С помощью освещения панно визуально отделено от основной части станции. Станция конечная, с путевым развитием: 5 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава — в одном тоннеле, 1 путь для отстоя подвижного состава — в отдельном тупике. От последнего есть продолжение линий в сторону запланированной, но не достроенной станции Ачапняк. Согласно плану, станция должна была выполнять роль пересадочного узла на линию в сторону проспекта Комитаса, однако в этом направлении работы не были начаты.

Кольцевой подземный переход

В центральной части подземного перехода под площадью изначально было построено кафе, вдоль стен располагались магазины, а вход в метро украшал фонтан. В девяностые годы фонтан и кафе были демонтированы, а магазины трансформировались в частные торговые ларьки.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

(…) станция «Дружба» (…) расположена в северной части первой очереди метрополитена, на площади Барекамутюн, между двумя густо заселенными районами города — Ачапняком и Нор-Арабкиром.

Пользуясь многочисленными подземными переходами можно выйти к станции метрополитена со всех сторон площади. На «первом этаже» площади действует красиво оформленное большое, уютное кафе, где в любое время дня вам предложат различные напитки, сладости, мороженое, и конечно же, чашечку кофе по-восточному. После того, как вы немного отдохнете в кафе и послушаете приятную музыку, советуем вам посетить расположенные здесь же магазинчики и киоски.

Отсюда эскалатор спустит вас в светлый, залитый блеском белоснежного мрамора широкий станционный зал, где на стене прямо перед вами горельеф, символизирующий вековую дружбу армянского и русского народов.

Медленно приближается голубой поезд. Вы занимаете место в комфортабельном, чистом вагоне. Звучит приятный женский голос: «Следующая станция… „Маршал Баграмян“».

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

Станция «Дружба» — так названа в честь нерушимой дружбы народов нашей страны. Она расположена на площади Дружбы.

Вниз, на станцию, ведут лестничные сходы, по ним мы входим в кольцевой подземный переход диаметром 16 метров. В подземном переходе размещены музыкальный салон, книжный и промтоварные магазины, киоски цветов и газет, телефоны-автоматы, касса аэрофлота, чайная.

Подземный кольцевой переход непосредственно связан с круглым вестибюлем. Он облицован красивым саяно-шушенским белым мрамором с зеленоватыми прожилками, пол настлан саяногорским красно-коричневым полированным гранитом.

Оригинально устроен кессонный потолок с утопленными в нем осветительными приборами. По обеим сторонам вестибюля расположены служебные помещения, внизу находится машинное отделение.

Из вестибюля эскалаторы ведут в подземный зал станции. Трехсводчатая конструкция станции опирается па колонны. Интерьер станции решен в светло-золотистых тонах.

Станция освещается рассеянным светом, отраженным от сводчатых поверхностей, источники которого скрыты под медными лотками-фризами, расположенными с двух сторон колонн.

Пол станционного зала выложен полированным памбакским серым гранитом и черным габбро. Колонны облицованы уральским белым мрамором, путевые стены — саяно-шушенским белым мрамором с коричневыми прожилками.

Торцевая стена украшена барельефом «Дружба народов». Две девушки в русском и армянском национальных костюмах преподносят друг другу традиционный караван хлеба с солью и богатые дары Араратской долины.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Маршал Баграмян»

Описание станции: проектное название — «Барекамутян». Станция промежуточная, без путевого развития. Вестибюль оборудован тремя эскалаторами ЭТ-3, справа и слева от которых расположены выходы на улицу. Под вестибюлем — машинный зал.

Конструкция вестибюля заслуживает отдельного внимания: квадратное помещение высотой 6 метров «утоплено в землю» на 2,5 метра. Находящаяся «ниже земли» часть стен изнутри облицована серым отполированным гранитом, а верхняя собрана из металлоконструкций и остеклена по всему периметру. Стоя внутри вестибюля через остекление можно видеть зелень деревьев в «Парке влюбленных». Со стороны проспекта Маршала Баграмяна через верхнюю часть вестибюля проходит мостик, оканчивающийся в парке веретенообразной лестницей. С середины мостика видны эскалаторы и зал вестибюля.

Своды перронного зала станции опираются на квадратные колонны, облицованные белым мрамором с желтыми прожилками. Путевые стены облицованы мрамором светло-серых оттенков. Пол выложен темно-серым гранитом.

До капитального ремонта станции, проведенного в 2010 году, перронный зал освещался лампами накаливания, закрепленными на хромированные стальные панели над колоннами. В ходе ремонта из-за коррозии панели были демонтированы, а на их место установлены стилизованные под мрамор пластиковые панели. Лампы накаливания сменились люминесцентными и «переехали» чуть выше прежнего места.

Противоположный входу глухой торец перронного зала с момента открытия станции был декорирован барельефом. В годы обретения Арменией независимости перед барельефом был установлен бюст маршала Баграмяна. При открытии станция называлась «Сараланджи» — как и улица, на которой она расположена. В 1983 году улица и станция метро были переименованы в честь маршала Ивана Христофоровича Баграмяна (выдающегося советского военачальника, дважды Героя СССР, скончавшегося в 1982 году).

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Через эту станцию проходит наименьший поток пассажиров. Но вы не пожалеете, если выйдете на этой станции и познакомитесь с достопримечательностями, расположенными в ее окрестностях. Вы — в центре одного из самых красивых проспектов Еревана — проспекта им. Маршала Баграмяна. Станция метрополитена расположилась в красивом, всегда людном сквере и имеет два выхода — на проспект и в сквер. На противоположной стороне — построенное из фельзита величественное здание Верховного Совета Армянской ССР. На проспекте находятся также здания Академии наук Армянской ССР, ЦК КП Армении, Дом политпросвещения им. Ст. Шаумяна.

Здесь же расположены Союз писателей, Дом техники, Ереванский горком КП Армении, ЦК ЛКСМ Армении, дом-музей Арама Хачатуряна, кафе «Гусан», многочисленные магазины, киоски, торговые павильоны. По соседству со станцией метрополитена действует молочный бар «Катнатун», где вам предложат широкий выбор национальных блюд, закусок и напитков.

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

Металлический каркас наземного вестибюля станции «Маршал Баграмян» расположен в парке имени А. С. Пушкина, на центральной аллее. Верхняя часть его возвышается на 3,5 метра над уровнем проспекта, нижняя часть расположена на глубине 2,5 метра. Это сделано для того, чтобы не загромождать парк излишними объемами, сохранить зеленые насаждения.

Веерообразные лестницы из железобетонных конструкций ведут с центральной аллеи парка и проспекта «Маршал Баграмян» в вестибюль, стены которого сложены из бутобетонного монолита и облицованы темно-серым полированным гранитом, полы в вестибюле тоже гранитные.

Освещение днем — естественное боковое через стеклянные витражи, вечером — искусственным светом, источники которого находятся под кессонным стальным перекрытием.

Вестибюль с подземным залом станции сообщается при помощи эскалаторов. Станция «Маршал Баграмян» транзитная и рассчитана на относительно небольшое количество пассажиров. Объемно-пространственное решение ее обусловлено конструктивными габаритами.

Станция — трехпролетная. Общая длина 105,6 метра.

В плане архитектурно-художественного оформления станция решена предельно лаконично. Колонны и путевые стены облицованы коэлгинским белым мрамором, полы — памбакским серым гранитом, путевые стены покрыты газганскими мраморными плитами, что удачно гармонирует со строгостью интерьера.

Освещение станции осуществляется источниками света, установленными в стальных хромированных панелях, опирающихся на колонны.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Еритасардакан»

Описание станции: станция промежуточная, без путевого развития. Проектное название — «Студенческая-Театральная». Большая статья о судьбе станции: «Живая история».

Станция отличается оригинальностью архитектуры наземного вестибюля: из здания, продолжая наклон эскалатора, в небо выходит «труба» огромного диаметра, облицованная снаружи ребристыми алюминиевыми панелями, «срез» которой застеклен. Поднимаясь по эскалатору, пассажиры видят вверху солнечный свет и небо. Вестибюль выстроен из монолитного бетона, снаружи покрыт базальтовыми и травертиновыми плитами, внутри — мрамором и гранитом.

В подземной части вестилбюля, внутри «трубы», расположен эскалаторный подъем (оборудован тремя единицами ЭТ-3). Справа и слева от эскалаторов находятся входы в служебные помещения, под вестибюлем расположен машинный зал. Пройдя через турникеты, пассажиры по эскалатору спускаются в изогнутый проход, оканчивающийся широкой лестницей, спускающейся в перроннный зал. Проход облицован белым уральским мрамором, пол покрыт памбакским серо-синеватым гранитом.

Цветовое решение перронного зала и станции в целом — бело-золотистые тона, создающие ощущение легкости и тепла. Станция пилонная трехсводчатая. Пилоны угловатой формы, продолжают очертания свода станции, облицованы светло-серым мрамором, посередине разделены вертикальными полосами из декоративных металлических вставок (закрывающих вентиляционные вытяжки). В глухом торце основного зала размещено абстрактное декоративное панно. Изначально панно было полностью белым, но в какой-то момент рельефная часть была выкрашена в серо-серебристый.

В первые годы после открытия станции на потолке среднего зала были подвешены люстры, а в выходящих на перроны сторонах пилонов «прятались» светильники. Над лестницей, ведущей на платформу, была установлена большая квадратная люстра. Светильники в проходе от эскалаторов к лестнице были «спрятаны» за облицовку.

В процессе капитального ремонта, проведенного в 2010 году, люстры убрали, а в верхние части пилонов установили люминесцентные лампы. На потолок натянули гидроизоляционную полимерную пленку, установили навигационные указатели на армянском, русском и английском языках (до ремонта указателей на английском языке не было). Турникеты в процессе ремонта заменили на новые (со считывателями карт) и перенесли в правую сторону вестибюля.

В декабре 2012 года стены по бокам от ведущей на платформу лестницы были оформлены лесным пейзажем (художник С. Галстян). Пейзаж, по замыслу художника, должен был быть городским, однако после нанесения контуров решение было изменено «в пользу леса».

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Функционалистско-дизайнерская «внутренняя правда» здесь вылилась в чрезвычайно заманчивую и выразительную форму. Наклонный эскалаторный тоннель, продолжаясь над вестибюлем, выражен огромным железобетонным световым фонарём. За его масштабом безошибочно угадывается огромное подземное сооружение, которое оно «представляет» на открытом воздухе. Динамичность формы поддержана экспрессией окружающих стен, как бы устремлённых за ней. В станции «Еритасардакан» ощущается бескомпромиссность в претворении основного замысла. Тыльная сторона павильона не столь активно раскрывается на пространство бульвара, как этого объективно требовала среда. Представляется, что при соответствующей реакции на это, можно было бы добиться такой уравновешенности всей композиции, которая несколько обуздала бы её мощную динамику и смягчила бы крайнюю близость входной части к тротуару.

«Архитектура советской Армении»

Через эту станцию проходит наибольший поток пассажиров, так как она расположена в студенческом квартале Еревана, в одном из самых бойких, оживленных мест столицы, где бурлит городская жизнь.

При выходе из станции вас «встречает» памятник великому армянскому поэту Аветику Исаакяну. В противоположном от памятника стороне ваше внимание, несомненно, привлечет еще одно произведение искусства — скульптурное изображение двух сплетенных рук, высеченное из белого мрамора. Желание сфотографироваться у скульптуры, символизирующей дружбу, соблазняет многих гостей столицы. Этот оригинальный памятник дар общественности итальянского города Карара, побратима Еревана.

Рядом со станцией метрополитена расположились Республиканская публичная библиотека, носящая имя соратника Ленина — Ал. Мясникяна, Дворец молодежи, институты: политехнический имени К. Маркса, медицинский, народного хозяйства, зооветеринарный, здесь же Государственный университет, ряд техникумов, уникальное в стране хранилище древних рукописей — Матенадаран, ордена Ленина академический театр оперы и балета им. Ал. Спендиарян, Большой концертный зал им. А. Хачатуряна, а чуть подальше — дома-музеи великого армянского поэта Ов. Туманяна, М. Сарьяна, А. Хачатуряна, Ереванский драматический театр, кинотеатр «Наири», мастерская-музей Е. Кочара, Дом камерной музыки им. Комитаса, другие многочисленные очаги культуры.

Станция «Еритасардакан» расположена на пересечении Кольцевого бульвара и улиц Абовяна, Терьяна, Исаакяна и Московян. Как подземный, так и верхний залы станции отличаются оригинальными архитектурными решениями. В течение последних лет ереванских градостроителей все больше и больше волнует вопрос оптимального использования городского пространства, и они, как нам кажется, нашли верное решение этого вопроса в этой части города.

Рядом со станцией действует обширный подземный торговый центр (общей площадью 4000 кв. м., из которых 2200 кв. м приходится под торговую площадь), в центре которого разместились со вкусом оформленное большое кафе, кассы Аэрофлота, городские и междугородние телефоны-автоматы.

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

На кольцевом бульваре, вблизи памятника Аветику Исаакяну, на фоне зеленых насаждений четко вырисовываются белые стены наземного вестибюля станции «Еритасардакан». Над ними возвышается большого диаметра наклонная труба, облицованная ребристыми алюминиевыми панелями. В ней установлены эскалаторы, связывающие вестибюль с подземным залом станции.

Наземный вестибюль станции возведен из монолитного бетона, покрытого снаружи базальтовыми и травертиновыми плитами, внутри — мрамором и гранитом.

Платформы станции сообщаются с залом и между собой посредством проемов, равных по ширине пилонам. Они облицованы белым уральским мрамором. Пол покрыт памбакским серо-синеватым гранитом. Цветовое решение станции представлено в бело-золотистых тонах, что создает ощущение легкости, дневного света и тепла.

На станции запроектировано два выхода: основной (действующий) — к студенческому городку между памятниками дружбы армянского и итальянского народов и Аветику Исаакяну, второй выход (намеченный к строительству) — к улицам Саят-Новы и Абовяна, у бывшего здания Академии наук Армянской ССР.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Площадь Республики»

Описание станции: вход на станцию начинается с вымощенной красным вулканическим туфом «крыши подземного дворика», чуть выступающей над уровнем проезжей части, в центре которой расположено отверстие диаметром 30 метров, выполненное в форме восьмилепестковой розетки. Три лестницы спускаются с улицы в подземный дворик. «Глубина» дворика относительно крыши — 4,2 метра, размер — 60×60 метров. В центре расположена каменная чаша, по форме повторяющая отверстие в крыше. Из центра чаши бьет мощный, видимый даже с проезжей части фонтан.

Во дворике расположен вход в отделанный туфовыми блоками вестибюль станции. В вестибюле справа и слева расположены входы в служебные помещения и в машинный зал, наверху установлена массивная квадратная люстра, состоящая из множества стеклянных цилиндрических абажуров. Станция оборудована тремя эскалаторами серии ЭТ-4. Эскалаторный наклон освещается светильниками, выполненными в форме увенчанных лампами пар металлических цилиндров.

Станция пилонная, глубокого заложения, без путевого развития. Архитектурное решение станции — аркада облицованных белым мрамором «многослойных» арок, разделяющих основной зал и перронны. Путевые стены отделаны бежевым мрамором, пол станции — темно-красным гранитом. Освещение основного зала реализовано оригинальными люстрами из «связок никелированных трубок» разной длины, оканчивающихся лампочками; перронов — утопленными в ниши пилонов люминесцентными лампами.

Глухой торец основного зала полностью закрыт зеркалами, за счет чего длина зала визуально удваивается. Любопытный факт: зеркала являлись временным решением, так как вскоре после открытия станции глухой торец должна была увенчать гранитная плита со стихами Егише Чаренца, прославляющими В. И. Ленина, однако до этого не дошло. Изначально станция и главная площадь города, рядом с которой она расположена, носили имя В. И. Ленина. В 1992 году, менее чем через год после референдума о выходе Армении из состава СССР и установлении независимой государственности, площадь и станция метро были переименованы в честь Республики Армения.

Проблемы водоотведения

Строение продольного профиля метрополитена таково, что уровень станций «Площадь Республики» и «Зоравар Андраник» находится ниже прилегающих перегонов, что чревато затоплением путей даже при кратковременной остановке дренажных насосов.

Во время энергетического кризиса (первые годы независимости Армении) из-за систематических перебоев в подаче электроэнергии подплатформенные помещения регулярно затапливались, поэтому были перенесены на уровень платформы.

В 1990 году, после нескольких не увенчавшихся успехом попыток гидроизолировать тоннели, было решено построить дренажный тоннель, отводящий воду в реку «Раздан». Сначала — от станции «Зоравар Андраник», с последующим продлением до «Площади Республики» во второй очереди строительства. В 1998 году строительство участка до станции «Зоравар Андраник» было завершено, однако из-за прекращения финансирования начать вторую очередь строительства не удалось.

Недавно при поддержке Европейского банка реконструкции и развития, Европейского инвестиционного банка и Инвестиционного фонда соседства (ИФС) было принято решение о продолжении строительства второй очереди дренажного тоннеля.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Станционный зал привлекает своей строгой красотой, сдержанностью в решении проблемы внешнего и внутреннего пространства, обилием света, оригинальными архитектурными композициями. К станции примыкает куполообразное сооружение с арками и сводами, построенное из туфа. В центре бьет неудержимо стремящийся вверх через круглое отверстие в потолке мощный фонтан. Даже в самые жаркие ереванские месяцы, когда даже в тени дышится с трудом, здесь всегда прохладно, как на берегу горной реки. В части окружности сооружения, под уютными сводами создан приятный уголок для отдыха, где можно отведать мороженое, различные сладости, напитки, насладиться чашечкой ароматного кофе по-восточному. Другая сторона окружности отдана под подземные переходы, которые выведут вас к улицам Налбандяна, Главному проспекту и площади им. Ленина.

При выходе из станции вам, несомненно, бросится в глаза огромная многотонная, четырехгранная базальтовая глыба. Клинописные надписи на ней сообщают — Ереван основал царь Аргишти в 782 г. до н. э. Этот каменный паспорт Еревана — непререкаемый свидетель его рождения.

В радиусе нескольких десятков метров от станции метрополитена расположены гостиницы «Эребуни», «Армения», «Севан», «Ширак», а чуть повыше, по улице Абовяна, рядом с кинотеатром «Москва» и Домом художника — гостиница «Ереван».

Здесь же, рядом со станцией метрополитена расположены Центральный универмаг «Детский мир», другие специализированные магазины, торгующие одеждой, обувью, спортивными товарами. Здесь также можно передохнуть и перекусить в диетических столовых, кафе, чайных, приобрести на память сувениры, различные поделки.

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

Станция «Площадь Ленина» расположена в очень сложном и ответственном архитектурном узле — на пересечении Главного проспекта города и улицы Налбандяна, рядом с новым административным зданием.

Ансамбль площади Ленина настолько совершенен, что здесь было решено не возводить наземного вестибюля станции метрополитена. В связи с этим было отдано предпочтение подземному варианту.

Вход на станцию «Площадь Ленина» начинается с небольшой площадки. Ее верхняя отметка находится несколько выше Главного проспекта. Площадка вымощена красным туфом. В дальнейшем здесь будут установлены скульптуры, цветочницы, каменные скамейки. В красном туфе выполнена восьмилепестковая розетка диаметром 30 метров.

С площадки три широкие лестницы ведут в открытый внутренний дворик, который на 4,2 метра ниже плоскости входной площадки и имеет размеры 60×60 метров. Это зона отдыха. Здесь будут установлены киоски для продажи сувениров, цветов и газет, разместится кафе. В центре дворика под туфовой розеткой расположен бассейн с фонтаном, имеющий аналогичный с розеткой рисунок.

Из внутреннего дворика пассажиры входят в вестибюль подземной станции. Ее стены сложены из туфовых блоков. В вестибюле размещены монеторазменные автоматы и турникеты.

Из вестибюля эскалаторы спускают пассажира на трехнефную платформу к поездам метрополитена. Платформа решена в виде аркады колонн, облицованных белым мрамором с нежным сероватым оттенком. Под сводами зала подвешены красивые никелированные трубчатые люстры. Пол покрыт полированным красным гранитом.

Торцевая стена временно закрыта зеркальными стеклами, создающими иллюзию уходящего вдаль величественного станционного зала. В дальнейшем торец станции будет покрыт красным гранитом с высеченными на нем стихами Егише Чаренца о Ленине.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Зоравар Андраник»

Описание станции: станция «Зоравар Андраник» не входила в пусковой участок строившегося метро (по проекту подземного скоростного трамвая), так как примерно на её месте должен был быть портал тоннеля. После переформатирования проекта в метрополитен в 1977 г. портал перемещался к югу, на его современное место и в проект была включена станция «Октемберян», которую, впрочем, к моменту пуска линии весной 1981 г. построить не успели из-за тяжелых гидрогеологических условий. Строители перебрали часть перегонных тоннелей в станционные, после чего об этой станции на несколько лет забыли — требовалось срочно строить не входивший в первоочередной проект скоростного трамвая южный участок линии с депо. К станции «Октемберян» вернулись только в середине 80-х годов. Станцию пришлось сооружать на действующем перегоне, без прекращения движения поездов (как «Горьковскую» в Москве).

Чтобы не нарушать сложившийся архитектурный облик и лучше связать вестибюль с существующими и намечаемыми подземными переходами, вестибюль станции запроектирован подземным, а кровля служит рекреационной площадью в системе окружающей территории. Вестибюль двухэтажный, квадратной формы. На отметке пола и на нижнем этаже размещены подсобные и хозяйственные помещения. Входы на нижний этаж расположены по бокам вестибюля. Вход в кассовое помещение и комнату милиции расположен справа. Стены вестибюля облицованы травертином, а пол — красноватым гранитом.

В центре зала расположен вход на эскалаторный наклон. Станция имеет 3 эскалатора ЭТ-3. Эскалаторный наклон изначально освещался расположенными на балюстрадах светильниками. В 2011 году, после капитального ремонта, светильники переместили на стены.

Станция пилонная, глубокого заложения, без путевого развития. Из-за сложных геологических условий и строительства в условиях действующего метрополитена пропорции станции получились тяжёлыми, поэтому от каменной облицовки пилонов было решено отказаться, и облицевать только проемы и их обрамления в виде квадратов с вписанными в них подковообразными арками. Остальные плоскости пилонов закрыты асбоцементными зонтами того же радиуса, что и свод, оштукатурены и окрашены в белый цвет. Платформа станции покрыта красноватым гранитом. Арки соединены между собой по всей длинне станции поясом, который возвышается над уровнем платформы на 50 см. Арки, пояс и пол облицованы красным гранитом, что придает станции монументальный вид. Путевые стены облицованы белым мрамором. Из-за постоянно прибывающих грунтовых вод облицовка стен закреплена на металлическом каркасе, а не раствором на стенах. Подплатформенное пространство не используется из-за тех же грунтовых вод. На момент открытия станция и примыкающий к ней проспект назывались «Октемберян» («Октябрьская»), однако в 1991 году, вскоре после обретения Арменией независимости, станция была переименована в честь Полководца Андраника (Зоравар Андраник), а проспект — в честь Тиграна II Великого (Тигран Мец).

Андраник Торосович Озанян — один из лидеров армянского национально-освободительного движения конца XIX — начала XX веков, национальный герой армянского народа. Также известен как Полководец Андраник (арм. Зоравар Андраник), Генерал Андраник (в Российской империи) и Андраник-паша (в Османской империи). 23 января 1918 года получил звание генерал-майора Русской армии.

Тигран II Великий — царь Великой Армении, крупный полководец и завоеватель эпохи Эллинизма, правивший в 95 — 55 гг. до н. э.

Проблемы водоотведения

Самой водоносной частью Ереванского метро является отрезок от станции «Зоравар Андраник» до «Площади Республики», поэтому через обделку тоннеля постоянно поступает вода в объеме примерно 1000 кубических метров в час. Из-за опасности затопления на станции оборудованы три насосные станции, которые выкачивают воду из тоннелей и грунтов на поверхность, обеспечивая нормальное движение поездов.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Это самая молодая станция. Строилась, когда уже действовала основная линия метрополитена. Она открыла свои двери перед пассажирами совсем недавно — в 1987 году.

Станция расположена в густо заселенном районе Еревана, где бурлит, кипит городская жизнь. Рядом со станцией возвышается здание самого большого в столице кинотеатра «Россия», на первом этаже которого действует чайная «Русь».

На первом этаже жилого дома, расположенного напротив кинотеатра, действуют железнодорожные кассы и кассы Аэрофлота предварительной продажи и заказов билетов, а по другую сторону от кинотеатра, на бульваре, стоит памятник бескорыстному другу армянского народа А. С. Грибоедову, чья пьеса «Горе от ума» впервые была поставлена в Ереване в 1828 году. Великий писатель устремил проницательный взгляд вдаль, и кажется, что он размышляет о прошлом, настоящем и будущем армянского народа. Недалеко отсюда стоит еще один отлитый из бронзы памятник, воздвигнутый в честь предводителя освободительного движения армян в V веке Вардана Мамиконяна. От станции «Октемберян» вы можете также легко пройти к всегда изобильному колхозному рынку № 1.

На расстоянии нескольких десятков метров от станции «Октемберян» находятся Издательство ЦК КП Армении, Госцирк, исполком Ергорсовета, магазины готовой одежды, обуви, сувениров, магазин «Оптика», ГУМ, Ордена Трудового Красного Знамени государственный академический театр им. Г. Сундукяна, Дом актера, книжные магазины. Здесь расположены также многочисленные столовые, закусочные, кафе и различные очаги культуры.

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

Станция «Октемберян» расположена на стыке Ленинского, Орджоникидзевского и Спандарянского районов города, представляет собой центр треугольника, составленного тремя улицами, насыщенными транспортом. С целью их разгрузки станция «Октемберян» запроектирована с тремя выходами на дневную поверхность.

Первый из них — главный, строится в сквере напротив кинотеатра «Россия». Посредством подземного пешеходного перехода, проложенного под проспектом Октемберян, выход соединяется с кольцевым бульваром Еревана. Второй выход с длинным пешеходным переходом запроектирован па перекрестке пpocпекта Орджоникидзе, улиц Красноармейской и 26 комиссаров. Третий — на стыке проспекта Октемберян и улицы Маркса.

Последние два выхода соединяются друг с другом и станут сообщаться посредством движущегося тротуара, который явится технической новинкой для ереванцев. В центра этого подземного перехода длиною 280 метров расположится подземный вестибюль, ведущий в подземный зал станции, представляющий собой трехнефную колоннаду.

На стенах главного входа будет помещено мозаичное панно на темы поэмы Егише Чаренца «Неистовые толпы».

Платформы станции отделаны памбакским гранитом, колонны и стены облицованы белыми мраморными плитами в сочетании с бронзовыми поясами, а вестибюль будет одет в красноватый иджеванский конгломерат.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Сасунци Давид»

Описание станции: проектное название — «Вокзальная». Навес поддерживается одним рядом многоугольных колонн. Потолок станции украшен пересекающимися линиями, образующими узор, напоминающий звезду Давида. Станция с путевым развитием: 3 стрелочных перевода, пошёрстный съезд и однопутная ветвь с железной дорогой.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Одна из двух наземных станций первой очереди Ереванского метрополитена. Вы спускаетесь по экскалатору вниз и попадаете в сказочный, обрамленный туфом зал, декорированный горельефами на темы гениального армянского эпоса «Давид Сасунский».

Подземный переход, расположенный под железнодорожными платформами, выводит вас к привокзальной площади — железнодорожным воротам столицы Армении. Здесь, на площади, возвышается отлитый из бронзы памятник бессмертному герою армянского эпоса Давиду Сасунскому (автор — народный художник СССР Ерванд Кочар). Фотографирование на фоне Давида Сасунского — обязательный ритуал, которого придерживаются все гости и туристы, посещающие Ереван.

Визитной карточкой расположенных на привокзальной площади сооружений, является возведенное в лучших традициях национального зодчества здание железнодорожного вокзала.

Сегодня часть привокзальной площади превратилась в большую строительную площадку: здесь строится 500 местная, комфортабельная гостиница «Давид Сасунский», которая станет одним из главных элементов архитектурного ансамбля площади. Здесь также будут построены оригинальный комплекс подземных переходов, другие здания, будет благоустроена площадь и прилегающие к ней территории, что придаст «бронзовому всаднику» еще больше монументальности. Влево от привокзальной площади простирается проспект Октемберян, соединяющий ее с площадью Ленина, а вправо — улица Бакви, по которой вы можете проехать к крепости-музею «Эребуни».

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

Станция «Сасунци Давид» расположена в многолюдном месте у железнодорожного вокзала, но не на привокзальной площади, а несколько поодаль, за железнодорожными путями. Естественно, перед проектпровщиками и строителями стояла трудная задача — создать удобные подходы к подземному вестибюлю станции со стороны вокзальной площади. Для пассажиров предусмотрено два (один уже построен) отдельных подземных пешеходных тоннеля.

Первый пешеходный тоннель начинается из помещения камеры хранения подвального этажа вокзала и проходит под железнодорожными путями до правого крыла вестибюля станции метрополитена. Он имеет выход на улицу Севани, что обеспечивает подход пассажиров из Ленинского района. Второй подземный тоннель будет проложен от левого конца наземной платформы станции с выходом на привокзальную площадь к проектируемой гостинице. В этом переходе намечается установка движущеюся тротуара.

Станция «Сасунци Давид» наземная, состоит из островной платформы и оригинального навеса над ней. С двух концов платформы на глубине 5,3 метра расположены подземные кассовые залы, автоматы для размена монет, контрольная автоматика и служебные помещения. Связь с подземными кассовыми вестибюлями осуществляется эскалаторами.

Станция «Сасунци Давид» находится вблизи вокзальной площади, где установлен памятник герою национального эпоса Давиду Сасунскому. Авторы проекта станции сочли необходимым в архитектурно-художественном оформлении использовать тему древнего эпоса (автор — скульптор А. Овсепян). В отделке станции применены гранит, травертин, базальт и туф.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Горцаранаин»

Описание станции: путевые стены станции отделаны серым мрамором «газган», в верхней части путевых стен оставлен проём для солнечного света. Также, на путевых стенах расположены декоративные пилястры, — вертикальные выступающие полосы, украшенные сложным, ни разу не повторяющимся, орнаментом (всего, около 20 разных узоров). Выход через трёхленточный эскалаторный наклон вниз, ведущий в просторный подземный кассовый зал в форме ротонды и затем в наземный вестибюль-восьмигранник на улице Таманцинери. Противоположный выходу торец перронного зала станции украшен барельефом «Ода труду» скульптора Л. Вартаняна. В те времена, когда станция была конечной, поезда прибывали на восточный путь, после чего, машинист переходил в хвостовую кабину и поезд следовал в обратном направлении по противошёрстной стрелке на съезд (ныне разобран). На западном пути лежали рельсы, но заехать на него было невозможно: за несколько метров до действующей линии пути обрывались.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Вторая наземная станция Ереванского метрополитена, обслуживающая один из промышленных районов столицы республики.

По периметру станции расположены шинный завод, производственное-объединение «Закавказкабель», масло-жир- и макаронно-кондитерский комбинаты, производственные объединения «Армбытхим» и «Масис», заводы радиотехнических изделий, «Пластик» и другие. И, действительно, достойное имя дано этой станции — Горцаранаин (Заводская).

На расстоянии нескольких шагов от станции расположена площадь Труда с бронзовым памятником Рабочему — замечательным символом труда и таланта народа. С этой площади за несколько минут вы можете доехать до вторых «воздушных ворот» Еревана — аэропорта «Эребуни».

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

От станции «Сасунци Давид» трасса метро пойдет на юг вдоль железнодорожного пути Ереван-Масис по дневной поверхности до наземной станции «Горцарапаин», расположенной в южном промышленном районе столицы (автор проема — архитектор Г. Гукасян).

Пассажиры, приезжающие на станцию «Горцарапаин», проходят но перрону мраморного зала, украшенного барельефами, и поднимаются по эскалатору в вестибюль. Мощные арки поддерживают круглое ребристое железобетонное покрытие. Стены вестибюля облицованы Октемберянским красным туфом, пол устлан полированным памбакским черным гранитом. Вестибюль станции имеет два выхода на улицу Таманцинери в сторону проспекта Орджоникидзе и кабельного завода.

В канун Нового 1983 года на станцию «Горцаранаин» пришел пробный поезд, а в июне она приняла первых пассажиров.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Шенгавит»

Описание станции: путевые стены в нижней части свода облицованы серым мрамором. Станция с путевым развитием: 2 стрелочных перевода, двухпутная ветвь в электродепо ТЧ-1 «Шенгавит», на территории которого расположено однопутное ответвление к станции «Чарбах».

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Это единственная подземная станция ереванского метрополитена, сооруженная открытым способом из монолитного бетона. По замыслу проектировщиков, назначение станции «Шенгавит» — сброс пассажиропотока на пути к следующей станции «Площадь Спандаряна».

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

От станции «Горцаранаин» трасса метро уходит под землю. Строительство станции «Шенгавит» между улицами Татевосяна и Таронци ведется открытым способом в котловане с последующей засыпкой грунтом, причем впервые вся станция, вспомогательные служебные помещения и вестибюли располагаются под единым сводом. Односводчатый вариант явится новым типом для Ереванского метрополитена, позволяющим строить станции в более короткие сроки, с минимальными затратами и эстетическим эффектом.

Налево от станции «Шенгавит» с выходом на дневную поверхность пойдет ветка к вагонному депо метрополитена. Оно предназначается для отстоя и ремонта подвижного состава и отдыха машинистов поездов.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Станция «Чарбах»

Описание станции: станция является самой новой и самой дешёвой в Ереванском метрополитене. Металлическая крыша опирается на металлические цилиндрические колонны, на которых установлены шарообразные светильники. Станция является в буквальном смысле тупиком: с трёх сторон она окружена железобетонным забором. Станция без путевого развития.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Станция «Площадь Гарегина Нжде», конечная

Описание станции: межпилонные проходы на платформы выполнены в форме арок из белого мрамора. Сами пилоны облицованы гранитом тёмно-коричневого тона. Изначально станция называлась в честь Сурена Спандаряна (армянский революционер, участник Революции 1905 года), затем была переименована в «Площадь Гарегина Нжде». Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 1 путь для отстоя подвижного состава.

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Станция «Площадь Спандаряна» — плод сложного и прекрасного замысла. В настоящее время площадь Спандаряна находится в процессе реконструкции и благоустройства. Она производит впечатление трехэтажного архитектурного сооружения, на «первом этаже» которого расположена станция метрополитена. «Второй этаж» на шесть метров ниже поверхности площади. И действительно, под огромной крышей расположился имеющий форму эллипса целый квартал. В подземной части станции размещены кинотеатр, многочисленные магазинчики, киоски, музыкальный салон, постоянно действующий выставочный зал, кафе. В жаркий летний день приятный микроклимат создают фонтаны. Семь подземных переходов выведут вас на площадь, где расположены магазины «Готовая одежда», продовольственный, книжный, объекты общественного питания, аптека. На площади Спандаряна пересекаются шесть улиц, каждая из которых — пульс стремительного потока городской жизни.

Прогуливаясь вокруг станции «Площадь Спандаряна» туристы и гости нашего города могут также вблизи познакомиться с одним из интересных рабочих кварталов Еревана, а воспользовавшись услугами пункта проката лодок, отдохнуть на живописном Ереванском озере, поужинать в висящем над озером ресторане, полюбоваться 40-метровым фонтаном, бьющим из глубины озера.

Путеводитель «Ереванский метрополитен». Арутюнян А. Н., 1989

Направо от станции «Шенгавит» трасса в перегонных тоннелях направится к станции «Площадь Спандаряна». Станция глубокого заложения состоит из трех тоннелей и связана с наземным вестибюлем эскалаторами, за ней предусмотрено строительство специальных тоннелей для оборота поездов.

С пуском станции «Площадь Спандаряна» будет завершено строительство первой очереди метрополитена общей длиною 11,6 километра. Она будет иметь девять станций.

В проектах новых линий сотрудниками «Армгипротраиса» применяются новые прогрессивные конструктивные и технологические решения, родившиеся и осуществленные на строительстве первой очереди Ереванского метрополитена: высокоэффективные сейсмические связи в обделке подземных сооружений, буровые связи с анкерами взамен обычных распорных металлических связей, новый тип колонн высокой несущей способности па станции «Площадь Спандаряна» и ряд других интересных разработок.

Брошюра «Ереванский метрополитен». Шкулев А. П., 1983

Любопытная заметка об открытии метро

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Статья о 35-летии метрополитена Еревана

Кликните по видео, чтобы приостановить или продолжить просмотр.

Официальный сайт метрополитена Еревана
alexandr@glazunov.am     |     © 2022–2024 Александр Глазунов
Ссылка на эту страницу: https://glazunov.am/design/yerevan-metro-official-website